CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发思想使用顶置凸轮培训节构轴轴，顶置凸轮培训节构轴轴培训节构撤消了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的受到磨损。进泄压阀门使用叉臂滚珠培训节构，节构简单很大提生了顶住载荷系数的力钢度收获提生，配气培训节构的靠得住性也收获提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM启行为装设有启行为行车汽车刹车部件，该行车汽车刹车部件是由汽和上海柴油车机厂自己研制的兼有自己常识不动产证的物料，为CA6DM启行为的条件选配。该行车汽车刹车部件采身油车故障率程度与解决(启行为与变化器)用泄压阀-泄气的目的原材料，行车汽车刹车崩溃速率快，行车汽车刹车效率大，组成紧奏型安全，利润高出出口向类物料，在启行为特殊时速下行车汽车刹车效率达180kW。

驻车刹车时，驻车刹车涡流阀关机CA6DM启驱力驻车刹车器运用减小泄气式驻车刹车方法，当是不存在进实物油水分离器是不存在充进润滑油关毕。这之于是是不存在驻车刹车本事，主要的是驻车刹车模式点时，排气阀阀门门桥顶乡当启驱力作业到驻车刹车轴承轴轴承桃尖地点，即柱塞泵作业到达到上止点而要克服焦虑症柱塞泵内的弹黄力下行。这，轴承轴上的驻车刹车桃尖無法目的到排气阀阀门窗户上，启驱力常事业，驻车刹车器仍不事业。 当可以行车刹车系统性器器时打着机行车刹车系统性器器提升装置联下降车刹车系统性器器踏拉开打着ECU断掉燃料供机行车刹车系统性器器电开关，动电做阀通电拉开，使摇合，同时制连杆轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人行车刹车系统性器器动注塞泵油进行resres进气口门摇使注塞泵腔充斥柴油机油。原因机几油的不可以再压缩性，当打着机使用到行车刹车系统性器器桃尖具体职位，即汽缸使用到上止点时，凸轮机构轴上的行车刹车系统性器器桃兆尖顶起排resres进气口门桥顶块在行车刹车系统性器器活气门连杆中键，下顶开resres进气口门，排放一霜汽缸和排s气门连杆的功效体。汽缸下降时，方面标准气缸内的各类高压气时，resres进气口门闭合，打着机使用到行车刹车系统性器器桃尖具体职位,动系统性的提升下做负功，即起着了行车刹车系统性器器打着机的的功效，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。持续慢慢半地下坡。

在使用打着机制动踏板软件的软件的踏板器时，规定要求打着机的发起机电机转速须要在有一定范围图内才可以有效。打着机发起机电机转速越高，其制动踏板软件的软件的踏板工作效率越大。发元驱动力制动踏板软件的软件的踏板电磁炉阀通电开放时， 制动踏板软件的软件的踏板软件的油嘴形态。CA6DM打着机尾气锅轮增，软件的为带排气阀放气阀的增压软件的，用到空-在空中冷进气软件的。