在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有很大些稳定的性高服务管理人偏好将制冷液体温可以调节得很低。有的靠进制冷液体温最便宜标准值，有的低于制冷液体温最便宜标准值。无数人感觉，要不是制冷液体温低，水循环泵又不便捷發生气穴，制冷液又不便捷间歇，然而在稳定的性高用含有稳定的性高设计安全系数。观点上，要不是制冷液体温不高达95℃,不便捷發生气穴，制冷液又不会间歇。反起来说，要不是制冷液体温过低，对柴油密度机的负面影响特别大。

柴油机电站超临界锅炉操控反映：加热液溫度不得以过低，原由以下几点：1.伴不断地防锈剂平台中发动机机油粘性的提高了，产品的运动压力差曾大，容易造成防锈剂平台错误，产品间受损渐趋日益突出。举列，当加热液的温差为30℃,与加热液的温差80～90℃不同之处较℃,缸套、连杆杆和连杆杆环的受损将提高了约5倍。

2.加热液室温低、静音机缸体熔化阶段给予毁坏、气油做雾化异常处理、后燃期增长、静音机正常运行强硬等，逐步加快了曲轴轴承型号、活塞杆环等所需要的零部件的毁损，下调推动力性和实惠性。

3.烧燃后的水水蒸汽更易在汽缸面上初凝，容易造成吸氧氧化。

4.未燃燒的柴油机会就稀释溶剂发动机油，引发防锈液设计作用行不通。

5.汽油不是完全丙烷燃烧会转成胶质，使柱塞环卡在柱塞环井内，气门卡住，改小成功时缸体运作压增涨。

6.伴由于热损耗量的升降，汽油机热效率的降低，耗容量升降。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。