柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型打着机也就是人们常说的直列打着机，L型的打着机是目前利用更是诸多的气门结构特征行驶， 这个结构特征的柴油机打着机的一切气门均是按同一条方面并排排成个平行面，另外只利用了一大个气门盖，另外其缸体和曲轴的结构特征都要比较非常简单。

应该5缸下面的打着机都会选用直列方案对齐，较少6缸打着机也会有直列方案的，从前也会有过直列8缸打着机。直列打着机的气阀体连成一片字排开，缸体、缸筒和曲轴结构类型非常简单，开发投资成本又，底速力矩因素好，气体燃料耗用少，寸尺狭窄，选用更加密切，毛病是输出较低。

V型打火机一般的是大公率的打火飞机上适用，说是将全部汽缸分红两列，把相距汽缸以必定顶角现场布置一起来，使两列汽缸造成有块个顶角的水平面，从边侧看汽缸呈V字体形状的打火机。V型打火机一定要适用两汽气缸盖，构成普遍比较复杂、成本预算较高。另一方面其参数知扩大后，打火机右侧空間较小，难于再制定其余平衡装置。

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