柴油车机进泄压阀管门的关和关耗时，及及关的不断耗时，用曲轴对於上、下止点的方向来体现，称是配液相位或气门正时。体现各缸进泄压阀管相位相互关系的环图称是配液相位图，就像文中随时。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

方便保障配气相色谱仪位的正确性，常常在曲轴和凸轮轴轴传送企业之間设有两个特定的标志。在加装工作中，标志可以，并按照关联说的标准位置合适。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。另一进气的过程坚持的时候或进气坚持角为180°+α十β曲轴拐角。

一样 统计资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴斜角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气阀门口门在进气阀门口旅行线路英文完结，，即在进气阀门口旅行线路英文上止点，倒闭，谓之进气阀门口门晚关。从上止跳转进气阀门口门倒闭曲轴回的角度看誉为进气阀门口迟后角，记作δ。全部整个进气阀门口阶段坚持日期或进气阀门口坚持角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

普遍数据报告为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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