多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（平均分配式）  其亮点是上曲轴箱的底三视图与曲轴咨询中间线在相同三视图上。这样的关键形式的特点是生产制作和拆卸简单方便，但抗弯刚度差关键用作车用92号柴油发动机机，柴油发动机机用到越来越少。

(2)龙门式  其架构的特点是曲轴箱相连接面不高于曲轴核心水品面，所有机床主轴承坐落上曲轴箱里。其特点是架构强度很不错，优点缺点是广西顶博发电机组制造不省事。成长型最大功率汽油机多采取这样的架构。

(3)桥隧式  其的架构特性是进给轴套承孔为整圆式，轴套主要包括精密轴套。这样，此种机身的架构紧凑型轿车，刚度比合适。其优缺点是机身看起有很重，的架构较繁复。在不同规格的中小型单、双缸机中，为更加方便曲轴安装程序，主要包括此种的架构为宜。相对多缸机如何理解，则需主要包括盘形精密轴套作进给轴套承，较少主要包括此种的架构。传统135类别柴油发动机机的机身是一种此种内容。

(4)底架式  这样缸体的上曲轴箱内情况无进给承，曲轴在下曲轴箱上按装，并最受包括负荷什么意思，底架式液压泵体可广泛用于小型静音机。

  电磁阀体的资料普遍进行质量上乘灰球铁，相对体重有特出规定要求的发起机，有进行铝碳素钢精铸消化液的。铝碳素钢消化液的屈服强度和硬度差异，而成本费较高。风冷式汽油机大部分进行缩聚反应电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱分别制作业，井使用螺桂将矛盾律无线连接在一齐。为使汽油机得出彻底热管水冷，在电磁阀体和电磁阀盖外外面铸有很多热管翅片（右图3-4一样）。由发起机客观实在也可以的热管水冷叶轮将空气的流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因热管翅片多而密，因此热管水冷面積较大的，使元器件也可以得出适量热管水冷。

  风冷式单缸柴油车车机的气门体较为简略，气门四周围除，散热处理片外，并没有其它零部件。风冷式多缸柴油车车机的气门盖和气门体全部都是各缸分别生产制造的，是为了于精铸和精加工。是由于相同一种零部件可双方通用的，之所以优势于做到物品的系类化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899